(iloczyn przewiezionych ton i odległości przewozu w kilometrach) oraz liczba pasażerokilometrów (iloczyn przewiezionych osób i odległości przewozu w kilometrach) – mierniki złożone Przydatność mierników naturalnych dla analiz ekonomicznych jest ograniczona. Dlatego istotne znaczenie dla analiz ekonomicznych zarówno w skali makro (kraju) jak i mikro (w skali firmy transportowej) mają mierniki wartościowe, ujmujące
oraz na analizie ekonomicznej wariantów przewozu i zamówieniu wykonania usługi transportowej. Czynności pomocnicze mogą być realizowane przez klienta, np. dostawa ładunku lub pasażera do przewozu i samodzielne zawarcie umowy o przewóz. Często jednak klient zamawia wykonanie tych usług u przewoźnika lub spedytora i jego rola sprowadza się do zapłaty za te dodatkowe
(iloczyn przewiezionych ton i odległości przewozu w kilometrach) oraz liczba pasażerokilometrów (iloczyn przewiezionych osób i odległości przewozu w kilometrach) – mierniki złożone Przydatność mierników naturalnych dla analiz ekonomicznych jest ograniczona. Dlatego istotne znaczenie dla analiz ekonomicznych zarówno w skali makro (kraju) jak i mikro (w skali firmy transportowej) mają mierniki wartościowe, ujmujące
oraz na analizie ekonomicznej wariantów przewozu i zamówieniu wykonania usługi transportowej. Czynności pomocnicze mogą być realizowane przez klienta, np. dostawa ładunku lub pasażera do przewozu i samodzielne zawarcie umowy o przewóz. Często jednak klient zamawia wykonanie tych usług u przewoźnika lub spedytora i jego rola sprowadza się do zapłaty za te dodatkowe
cechy techniczne, eksploatacyjne, ekonomiczne i organizacyjne. Transport można dzielić w układzie pionowym gałęziowym i w układzie poziomym wg różnych kryteriów. Podział transportu układzie pionowym gałęziowym: • Wg kryterium - stosunek środka przewozu do drogi przewozu: transport przewozowy i przesyłowy • Wg kryterium środowiska, w którym odbywa się przewóz: transport lądowy; wodny; powietrzny i przewodowy • Wg kryterium gałęzi
i lotniczego. Ponieważ każdy proces transportowy odbywa się w czasie i przestrzeni istotne jest takie organizowanie procesów technologicznych transportu aby nie było zbędnych przestojów poszczególnych środków transportu i aby np. pasażer nie czekał długo na drugi środek – koordynacja i skomunikowanie między gałęziami transportu. Czynniki wydajności procesu transportowego Poszczególne ogniwa procesu transportowego
pracy przewozowej: w złotych na 1 tkm lub w złotych na 1 paskm Czasowe mierniki pracy transportu: • Prędkość przewozu w km/h • Liczba ton przeładowanych w określonym czasie: t/h • Liczna pociągogodzin (transport kolejowy) • Liczba wozogodzin (transport samochodowy) VIII. ORGANIZACJA I KLASYFIKACJA TRANSPORTU Organizacja transportu jest pochodną procesu produkcyjnego w transporcie, którego istotną częścią
składową jest proces przewozowy o charakterze przestrzenno-dynamicznym (czas i przestrzeń). Odróżnia to transport od innych dziedzin produkcji materialnej i dlatego konieczna jest taka organizacja transportu, która uwzględnia elementy czasu i przestrzeni. Produkcja usług transportowych jest realizowana na sieciach transportowych między punktami transportowymi często znacznie od siebie odległych. Poszczególne gałęzie transportu mają własne specyficzne
