zjawiska i procesy transportowe w kategoriach jakościowych. Mierniki wartościowe są wyrażane w jednostce pieniężnej (złote polskie – PLN; EUR; USD) i służą do pomiaru różnych aspektów działalności (produkcji) transportowej, a zwłaszcza tych, które trudno przedstawić w jednostkach naturalnych. Podstawowe mierniki wartościowe pracy transportu: • Wielkość sprzedaży usług transportowych w złotych • Wielkość nakładów na wyprodukowanie jednostki
(iloczyn przewiezionych ton i odległości przewozu w kilometrach) oraz liczba pasażerokilometrów (iloczyn przewiezionych osób i odległości przewozu w kilometrach) – mierniki złożone Przydatność mierników naturalnych dla analiz ekonomicznych jest ograniczona. Dlatego istotne znaczenie dla analiz ekonomicznych zarówno w skali makro (kraju) jak i mikro (w skali firmy transportowej) mają mierniki wartościowe, ujmujące
Unii Europejskiej – NACE) działalność transportowa jest ujęta w sekcji I „Transport, gospodarka magazynowa i łączność” i obejmuje cztery działy: • Dział 60: transport lądowy (kolejowy; drogowy) i rurociągowy • Dział 61: transport wodny (morski; wodny śródlądowy) • Dział 62: transport lotniczy • Dział 63: działalność wspomagająca transport (przeładunek; magazynowanie, itd.) oraz związana z turystyką. PODMIOTY TRANSPORTOWE Przedsiębiorstwa wyodrębnione
składową jest proces przewozowy o charakterze przestrzenno-dynamicznym (czas i przestrzeń). Odróżnia to transport od innych dziedzin produkcji materialnej i dlatego konieczna jest taka organizacja transportu, która uwzględnia elementy czasu i przestrzeni. Produkcja usług transportowych jest realizowana na sieciach transportowych między punktami transportowymi często znacznie od siebie odległych. Poszczególne gałęzie transportu mają własne specyficzne
przy ich wykonywaniu daje pracochłonność procesu transportowego. Skracanie czasów trwania poszczególnych ogniw (czynności) ma kluczowe znaczenie dla wzrostu wydajności całego procesu transportowego. Następuje bowiem przyspieszenie cyklu obrotu środków transportowych, które mogą być w większych stopniu wykorzystywane przy wykonywaniu następnych operacji transportowych i tym samym jest możliwe obniżanie kosztów jednostkowych przewozu. VII. Mierniki
i lotniczego. Ponieważ każdy proces transportowy odbywa się w czasie i przestrzeni istotne jest takie organizowanie procesów technologicznych transportu aby nie było zbędnych przestojów poszczególnych środków transportu i aby np. pasażer nie czekał długo na drugi środek – koordynacja i skomunikowanie między gałęziami transportu. Czynniki wydajności procesu transportowego Poszczególne ogniwa procesu transportowego
pracy przewozowej: w złotych na 1 tkm lub w złotych na 1 paskm Czasowe mierniki pracy transportu: • Prędkość przewozu w km/h • Liczba ton przeładowanych w określonym czasie: t/h • Liczna pociągogodzin (transport kolejowy) • Liczba wozogodzin (transport samochodowy) VIII. ORGANIZACJA I KLASYFIKACJA TRANSPORTU Organizacja transportu jest pochodną procesu produkcyjnego w transporcie, którego istotną częścią
składową jest proces przewozowy o charakterze przestrzenno-dynamicznym (czas i przestrzeń). Odróżnia to transport od innych dziedzin produkcji materialnej i dlatego konieczna jest taka organizacja transportu, która uwzględnia elementy czasu i przestrzeni. Produkcja usług transportowych jest realizowana na sieciach transportowych między punktami transportowymi często znacznie od siebie odległych. Poszczególne gałęzie transportu mają własne specyficzne
